SUH409L

焊接作為一種局部加熱的加工方法，被廣泛應(yīng)用于各項基礎(chǔ)建設(shè)中。由于熱源集中在焊縫處加熱，因而造成焊件上溫度分布不均勻，最終導(dǎo)致在焊接結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生了焊接變形與焊接應(yīng)力。應(yīng)力的存在直接影響整個焊接結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。尤其是當(dāng)殘余應(yīng)力的數(shù)值達(dá)到上限，此合金就會發(fā)生變形或者是斷裂，因此，降低殘留在焊件內(nèi)部的焊接殘余應(yīng)力就顯得尤為重要了


SUH409L具有優(yōu)良的耐腐蝕性，抗高溫性強(qiáng)，可實現(xiàn)率的發(fā)動機(jī)及排氣系統(tǒng)，并減少排氣系統(tǒng)的厚度，可減少廢氣的排放。成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬于環(huán)保性新產(chǎn)品。汽車排氣系統(tǒng)是汽車部件中長的部件，該系統(tǒng)要承受極大的溫度變化(-20～850℃)和高溫、高速排氣氣體的高頻震動，而且處于汽車內(nèi)變化大、復(fù)雜的環(huán)境中，可承受的溫度極限為(-20～650℃)。

一、SUH409L對應(yīng)牌號：1、國標(biāo)GB-T標(biāo)準(zhǔn)：數(shù)字牌號：S11163、新牌號：022Cr11Ti、舊牌號：一,2、美標(biāo)：ASTMA標(biāo)準(zhǔn)：S40920，SAE標(biāo)準(zhǔn)：一，UNS標(biāo)準(zhǔn)：409，3、日標(biāo)JIS標(biāo)準(zhǔn)：SUH409L，4、德標(biāo)DIN標(biāo)準(zhǔn)： 1.4512，5、歐標(biāo)EN標(biāo)準(zhǔn)：X2CrTi12。

二、SUH409L化學(xué)成分： ⑴碳C： ≤0.030 ，⑵硅Si：≤1.00，⑶錳Mn：≤1.00，⑷磷P：≤0.040，⑸硫S：≤0.020，⑹鉻Cr：10.50～11.70，⑺鎳Ni：充許加≤0.6，⑻鉬Mo：— ，⑼氮N：≤0.03 ，⑽銅Cu：—，⑾其它元素： Ti:0.15~0.50,Nb0.10。

三、SUH409L物理性能：①密度密度(20℃)
/kg/dm3:7.75,②熔點(diǎn)/℃:—,③比熱容(0~100℃)/kg/(kg.k):0.46,④熱導(dǎo)率/w/(m.k)
100℃-:24.9,⑸熱導(dǎo)率/w/(m.k)
500℃-:
28.5,⑥線脹系數(shù)
/(10-6/k)
0~100℃:10.6,⑦線脹系數(shù)/(10-6/k)
0~572℃:
12,⑧電阻率（20℃）
/（Ω.mm2/m):0.57,⑨縱向彈性模量
（20℃）/GPa:201，⑩磁性:有。

四、SUH409L力學(xué)性能:⑴交貨狀態(tài)：棒材固溶處理，板材固溶酸洗，⑵抗拉強(qiáng)度（RM/MPa）：380，⑶延伸強(qiáng)度（Rp0.2/MPa）：170，⑷伸長率A/%：20，⑸斷面收縮率（Z/%）：-。 
五、SUH409L熱處理：①硬度HBW≤：退火197H，硬度HRB≤：-，②加熱溫度：780~950℃，③加熱方式：快冷。

適合于延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環(huán)保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統(tǒng)方面100%采用不銹鋼。


合金彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計
1.彈簧應(yīng)有必要的調(diào)整裝置
2.螺旋壓縮彈簧受最大工作載荷時應(yīng)有一定余量
3.拉簧應(yīng)有安全裝置
4.組合螺旋彈簧旋向應(yīng)相反
5.注意螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的加力方向
6.應(yīng)注意板彈簧銷的磨損和潤滑
7.環(huán)形彈簧應(yīng)考慮其復(fù)位問題
8.彈簧應(yīng)避免應(yīng)力集中
9.自動上料的彈簧要避免互相纏繞
 

> SUS314的卓越應(yīng)用與獨(dú)特魅 ?? ? 2024-09-23

> 309si2/SUS309Si2 ?? ? 2024-09-23

> SUS347集耐蝕、耐熱、焊接 ?? ? 2024-09-23

> SUH330耐滲碳、耐熱鋼 ?? ? 2024-09-23

> SUS321：高溫與氫腐蝕的守 ?? ? 2024-09-20

> SUS310S耐熱鋼璀璨亮相 ?? ? 2024-09-20

> SUH310傲立于1035度高溫之 ?? ? 2024-09-20