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高溫合金

高溫合金GH4145(GH4169)3D應(yīng)用趨勢

高溫合金通常的工作溫度超過600℃,在高溫下的強度、延展性、抗蠕變性能以及抗腐蝕能力都很強。對于高溫合金零部件,增材制造技術(shù)不僅能夠縮短生產(chǎn)時間、降低生產(chǎn)成本,還能優(yōu)先考慮功能設(shè)計,非常適用于制備航空發(fā)動機及燃?xì)廨啓C噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件,以及航天飛行器、火箭發(fā)動機等復(fù)雜零部件。近年來,高溫合金增材制造技術(shù)發(fā)展迅速,已在航空航天領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項應(yīng)用。

 

航空發(fā)動機采用鎳基合金增材制造零部件

 

賽峰集團是航空發(fā)動機市場中渦扇發(fā)動機和戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要制造商之一。該集團eAPU60微型渦輪發(fā)動機采用了增材制造的鎳基合金噴嘴,并作為AW189型直升機的輔助動力裝置的核心部件之一。

 

 

eAPU60渦輪噴嘴采用選區(qū)激光熔化3D打印工藝制造,采用鎳基合金X代替?zhèn)鹘y(tǒng)上使用的鉻鎳鐵合金鑄件。傳統(tǒng)的渦輪噴嘴由八個組件組成,通過3D打印允許將其切割成僅僅四個部件,使得噴嘴比原來輕了35%。采用3D打印技術(shù)制造渦輪噴嘴也縮短了開發(fā)時間,3D打印組件可以在幾天內(nèi)就完成制造。

 

XWB-97擁有有史以來首個最大的3D打印民用航空發(fā)動機組件

 

羅羅公司通過與英國制造技術(shù)中心(MTC)合作,在XWB-97發(fā)動機中采用3D打印制造了鎳基合金前軸承座結(jié)構(gòu)件,該部件直徑1.5米、厚0.5米,大小類似于拖拉機輪胎。該組件并非整體,其包含的48個氣動形狀的葉片組件也是采用増材制造技術(shù)制成。

 

巡航導(dǎo)彈等高超聲速武器使用高溫合金增材制造燃燒室

 

超燃沖壓發(fā)動機是高超聲速武器的源動力之一,其整個結(jié)構(gòu)在工作過程中整體會處于非常高的溫度狀態(tài),當(dāng)飛行速度為6倍聲速時,燃燒室溫度達2700 K左右,進口處的溫度甚至也達到1500K。

 

高超聲速武器發(fā)動機再生冷卻結(jié)構(gòu)點擊查看

 

如此高的溫度普遍使用主動冷卻系統(tǒng),即再生冷卻結(jié)構(gòu),其水力直徑約2 mm,比火箭發(fā)動機的冷卻通道尺寸更小。2016年,美國ATK公司采用激光粉末床熔融技術(shù),實現(xiàn)了燃燒室的一次性整體成型,不僅大幅降低了設(shè)計與制備難度,而且有效提高了燃燒室的整體性能,而高溫合金就是制造燃燒室的主要材料。

 

增材制造鎳基合金用于火箭發(fā)動機部件

 

2017年,美國洛克達因公司與美國空軍合作開發(fā)了價值約1.15億美元的AR1火箭發(fā)動機,旨在取代俄制RD-180發(fā)動機。

 

 

AR1火箭發(fā)動機采用3D打印制造了一種高強度、耐燒蝕性好的鎳基超金屬合金材料(Mondaloy200™),用于制造轉(zhuǎn)子和流體之間傳遞能量的發(fā)動機部件,此前俄制RD-180發(fā)動機部件需要金屬涂層,而這種新材料則無需涂層。

 

空客部署高溫合金大型工業(yè)級金屬增材制造系統(tǒng)

 

2016年,西亞基公司向空客交付的電子束增材制造(EBAM)110系統(tǒng),能夠在打印過程中實時監(jiān)測和控制,可用于許多金屬和難熔合金,如鐵、鉭、鈮、鎢、鎳和不銹鋼等。

 

EBAM 110系統(tǒng)建造尺寸為1778×1194×1600 mm

 

從諸多報道也可以看出,當(dāng)前電子束3D打印正普遍用于高溫合金的成型,除了上述案例,最為知名的當(dāng)屬GE在近兩年大批采購和使用ACRAM EBM打印機,其生產(chǎn)的鈦鋁合金葉片已經(jīng)應(yīng)用于GE9X發(fā)動機,相比傳統(tǒng)使用的鎳基合金輕50%左右,具有更加優(yōu)異的強度重量比。

 

 

高溫合金增材制造作為目前的研究熱點與前沿方向,主要圍繞鈦合金、鎳基高溫合金、鈷鉻高溫合金等材料開展大量技術(shù)與應(yīng)用研究。該應(yīng)用方向主要開展的關(guān)鍵技術(shù)研究包括:開發(fā)模型、性能預(yù)測、高溫合金增材制造標(biāo)準(zhǔn)化等。未來,高溫合金增材制造將成熟用于航空發(fā)動機、軍用發(fā)動機、燃?xì)廨啓C等裝備,主要在燃?xì)馐?、渦輪葉片、渦輪盤等核心部件的制造中使用,有望大幅降低武器裝備的生產(chǎn)成本,縮短生產(chǎn)周期。

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