1）汽車尾氣排放系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼

2) 經(jīng)濟(jì)型鐵素體不銹鋼

缺陷：“金粉”、“迭皮”

影響因素：鑄坯修磨；熱軋；退火；酸洗

3) 連續(xù)退火的430

罩式爐退火：800℃～850℃保溫8～9h，爐內(nèi)停留40h，耗能大，周期長。

冷軋退火帶的冷成形性能不足，平均應(yīng)變塑性比＜0.8。

冷軋退火帶抗皺折性能差。

“金粉”、“迭皮”缺陷。

目標(biāo)：

適用于熱軋帶卷連續(xù)退火

室溫力學(xué)性能相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)430

平均應(yīng)變塑性比值≥1.0，力爭達(dá)到1.2

抗皺折性能為B級(jí)即皺折高度為16μ～25μ

柱狀晶

等軸晶

900℃基本完成再結(jié)晶；800-1000℃，HB131-145，低值

退火溫度與γ相

1000℃～1200℃退火，出現(xiàn)沿晶界的γ相，冷卻過程形成α′相，提高鋼的硬度。γ相在1060℃最多，1200℃明顯減少；980℃時(shí)未見γ相。

熱軋帶退火前后織構(gòu)變化：

4) 汽車消音器材料

開發(fā)適合我國現(xiàn)有燃油品質(zhì)的消音器用經(jīng)濟(jì)型鐵素體不銹鋼新材料：耐蝕性能優(yōu)于409，壽命提高到409的2倍；價(jià)格與409相比不能增加太多，低于436和304；較好的成型性能和焊接性能

點(diǎn)蝕坑內(nèi)擴(kuò)展電流與Cr、Mo關(guān)系

模擬冷凝液腐蝕試驗(yàn)（JFE)

模擬冷凝液腐蝕實(shí)驗(yàn)過程

冷凝液腐蝕與Cr、Mo關(guān)系

主要合金元素的作用

將Cr從11%提高到16%，對(duì)耐冷凝液腐蝕有極大的有益作用，進(jìn)一步提高Cr含量對(duì)耐冷凝液腐蝕的有益作用不再顯著，此時(shí)添加0.8%以上的Mo可以明顯提高鐵素體不銹鋼耐冷凝液腐蝕。

添加Ti和/或Nb,降低鐵素體不銹鋼晶間腐蝕傾向，當(dāng)Ti+0.5Nb≥10（C+N）時(shí)，可以避免焊后晶間腐蝕。

高鉻鋼的DBTT現(xiàn)象

熱軋退火板析出相

Cr含量對(duì)σ相的影響

熱處理制度：950℃保溫30min

Cr含量越高，σ相溶解越困難

韌脆轉(zhuǎn)變－尺寸效應(yīng)

材料研發(fā)：

高端：高性能、高表面質(zhì)量，如：446、443、444、445

低端：經(jīng)濟(jì)型，430、405

工業(yè)生產(chǎn)：

提高純凈度；

提高生產(chǎn)效率

應(yīng)用的約束條件

不宜在750-960 ℃長期服役，以避免σ相析出脆化；

不宜在低于DBTT溫度下使用；

不宜使用厚截面材料，建議使用薄截面材料，通常厚度不大于6mm。如確因設(shè)計(jì)需要厚截面材料，可采用復(fù)合板。

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